皮实智能  堪称“超级经济实用男”——试驾捷途X70S

作为奇瑞旗下的全新产品序列,捷途已经用首款打榜车型——捷途X70证明了自己的不简单:新车上市两个月来,销量快速攀升,10月份销量已挺近万辆,在一片车市寒流中逆势而上,崭露锋芒。

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此次捷途X70S的及时跟进,无疑是捷途X70的一个有力补充,新车定位于“旅型智能SUV”,车不仅车身尺寸更大,外观内饰也更显年轻和运动,科技配置方面则更具智能性和可玩性,具备了有容、有型、有智三大核心提升。

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捷途X70S上市后,将和捷途X70组建起捷途序列下的双打阵容,更好地征战“旅行+”细分市场。在新车上市之前,小编抢先试驾了捷途X70S。

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颜值不俗 充满徽派艺术

外观方面,捷途X70S基本延续了捷途X70的造型设计,前进气格栅同样采用了徽派建筑“飞檐翘角”的设计元素。

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不同的是,新车的前进气格栅舍弃了X70三条幅镀铬饰条,采用了繁星式阵列。

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LED前大灯造型犀利有神,同时还配备了自动大灯、大灯高度调节和弯道辅助照明功能。

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雾灯区域则是4颗LED灯泡矩阵组成的日间行车灯,灯泡外围包裹着钢琴烤漆,雾灯区域则设计有仿通风口,并镶嵌有精致的镀铬半包围,提升了整车的运动气息。

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车身侧面,捷途X70S造型与捷途X70保持一致,凌厉的俯冲高腰线,赋予了新车蓄势待发的运动感。

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捷途X70S采用了多尺寸铝合金轮毂,实拍车型则是18英寸多辐式造型,设计精巧,匹配佳通轮胎,规格235/60 R18。同时,新车还全系换装了红色刹车卡钳,凸显运动范儿。

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车尾与捷途X70保持一致,但增添了X70S标识。尾部造型简约动感,配合鲨鱼鳍天线、高位刹车灯和扰流板,再加上底部宽厚的黑色运动包围和银色的防擦饰板,都有效提升了整车的运动感。

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LED尾灯造型犀利,内部设计也足够精巧,点阵式刹车灯取自徽派建筑传统的大红灯笼,点亮后视觉抢眼。

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内饰现代 质感十分出色

内饰方面,捷途X70S则采用了全新设计,不仅采用了当下流行的悬浮式中控屏,还使用了更加前卫激进的贯穿式空调出风口,使新车显得更为干净利落、时尚大气。

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中控台最大的亮点就是贯穿式空调出风口。值得一提的是,新车中控台除了搪塑一体成型材料,还使用了铝质拉丝面板,颇具品质感。

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12.3英寸全液晶仪表盘,在同级车型中也十分罕见。盘面同时还具有多种背景颜色,再加上环绕中控台及门芯板上能随音乐旋律的跳跃而自动变化颜色的律动氛围灯相伴,提升了车内的科技感和豪华感。

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新车全系标配了10.25英寸悬浮式液晶屏,除了收音机、蓝牙等常规功能外,该屏还搭载Lee影音娱乐、导航、百度Carlife手机互联等多种实用功能。值得一提的是,捷途X70S还具有智能云语音控制、语音启动、手机远程启动等人机互动功能,而通过手机APP,你还能快速掌握车辆的各类信息,并可实现对车辆的远程控制,包括远程启动发动机等,非常实用。

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多功能运动平底方向盘则和捷途X70保持一致,采用了真皮包裹并进行了打孔处理,盘面同时还镶嵌有精致的镀铬饰条和LOGO,质感出色。

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座椅方面,捷途X70S的皮质座椅不论是支撑性还是包裹感,都表现出色,高配车型前排座椅还支持多向电动调节和腰部支撑调节,十分实在。

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车门内饰板用料也很实在,表面大量采用了皮质包覆,且点缀有精致的双缝线,再加上粗壮的门内把手,颇具品质感。

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空间宽奢  并有5/6/7座3种选择

车身尺寸方面,捷途X70S长宽高分别为4750mm、1910mm、1710mm,与捷途X70相比,长宽分别提升了30mm和10mm,轴距则是2745mm。这样的车身尺寸,更是赋予了捷途X70S领先同级的极大优势。

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乘坐空间上,新车优异的车身尺寸和超长的轴距,无疑给驾乘者带来了的宽奢的驾乘体验。身高183cm的体验者,调整好驾驶座椅后,前排头部尚有1拳多余量。

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同一体验者移至后排,头部空间仍有1拳2指,腿部空间则有2拳以上,乘坐感受十分宽敞。不仅如此,为了满足不同的消费需求,新车还推出5座、6座、5+2的7座三种座椅布局。小编此次试驾的则是5座传统布局。

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值得肯定的是,新车后排地板还十分平整,很照顾中间乘员的舒适性。

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新车座椅舒适性也很不错,前排座椅比较宽大,靠背和坐垫侧围很高,能提供不错的包裹感和支撑感,长途驾驶能提供更好的乘坐体验。

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为了提升车内空间感,捷途X70S还配备了一块1.1m2全景天窗,大幅提升了车内空间和视野的通透感。

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储物格方面,捷途X70S全车设置有28处储物格,不仅应有尽有,前排和中央扶手箱内还设置了USB接口,非常切合年轻用户需求。

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新车行李厢表现也很出色,常规状态下容积1260L,后排座椅靠背4/6比例放倒后,行李厢容积还可拓展到1680L,装载能力喜人。

值得一提的是,由于备胎处于底盘区域,捷途X70S行李厢下面还带有隐藏式的储物空间,提升了日常的实用性。

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配置全面  智能互联优势明显

配置方面,捷途X70S非常丰富、全面,除了常见的全景天窗、无钥匙进入、一键启动、电子手刹+电子驻车等年轻消费者非常喜欢的实用配置外,还配置了Easy open电动感应尾门、感应雨刷、律动氛围灯、语音操控等智能互联功能。

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像语音操控功能,就使捷途X70S跟上了当前汽车智能网联发展潮流。新车搭载了科大讯飞的语音识别系统,通过语音指令,你可以轻松实现开闭天窗、开闭音乐、搜索播放歌曲、开闭空调/调节温度等诸多功能。

更有趣儿的是,你还可以语音启动发动机,甚至都不需要按下一键启动按钮,只需要说出“捷途,我们出发吧”就行,系统就会立即自动启动发动机,让你随时都可体验“旅行智能SUV”的实用性。

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捷途X70S挡杆前方除了USB和12V电源接口外,还配备了无线充电功能,对于拥有无线充电手机的用户来说,更加实用,只需要把手机丢进去就行。

当然,作为一款专为年轻人打造的“旅行智能SUV”产品,新车还通过内置的T-box,实现了车内4G全线覆盖,驾车出行中,你还可以享受在线音乐、新闻播报、天气查询、一键轻松导航等服务,为用户带来了惬意的“旅行+”体验。

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而在安全配置方面,捷途X70S同样丰富。新车配备了变道辅助系统(LCA)、开门预警系统(DOW)、电子微动定速巡航、博世第九代车身稳定控制(ESP)、智能预警前/后驻车预警雷达、后方盲点车辆识别警示系统(BSD)、前车雷达监测防碰撞预警系统(FCW)、防疲劳车道偏离预警系统、360°高清全景泊车系统、DVR360°智能行车记录等主动安全系统,来保障车内驾乘人员的安全性。

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试驾感受  行驶质感比肩合资车型

动力方面,捷途X70S全系搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kW(147Ps)/5500rpm,峰值扭矩达到了210N.m/1750-4000rpm。

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传动系统匹配的则是8AT变速器,调教偏向舒适性。同时,新车还带有S运动模式和W雪地模式。

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此次试驾从漳浦县火山岛至华安县大地土楼群,全程在160km左右,试驾中,这款发动机低扭表现比较出色,在运动模式下,基本在1250rpm就能感受到涡轮介入,而在DVVT进排气气门可变正时技术加持下,发动机在1750rpm即可实现最大扭矩输出,所以超车并线都很得心应手。

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当然,手动模式则更为果断直接,加速表现堪称暴力,封闭测试可以轻松跑上160km/h。

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常规模式下,发动机表现则更强调节油。据厂家介绍,这款发动机是奇瑞集团自主研发的第二代产品,整机重量降低约8kg,降幅高达10%,大部分工况区域热效率在30%以上,最大热效率可达37.1%,在节能减排方面表现不俗,处于世界领先水平。

这款8AT变速器来自盛瑞,调教上偏向舒适性,试驾中,该变速器表现十分平顺,能够很好地抑制涡轮介入和换挡时的顿挫。厂家介绍,这款变速器采用了高效叶片式油泵和低粘度变速器油,换挡平顺性、节油性及传动效率都得到了大幅提升,能够将高扭矩和出色的燃油经济性完美结合,达到一些进口变速器才有的效果。

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操控方面,捷途X70S的方向指向性比较精准,尤其是在盘山公路行驶时感觉更为明显,指哪打哪儿,非常清晰,美中不足的是高速时方向盘稍显一丝沉重。捷途X70S的制动效果也很出色,制动整个行程非常线性,无论是在前、中、后段都可以感受到明显的制动效果,操控起来十分从容,不用担心。

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悬架方面,捷途X70S采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合,且后悬挂带有横向稳定杆。这也使其相较于后扭力梁非独立悬架的一般车型有着明显的优势,不仅能很好地过滤细碎的颠簸,且能出色的抑制侧倾,提升了行驶时的稳定性。

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试驾中,捷途X70S的底盘调教富有韧劲,在高速过弯与激烈驾驶时都能保持很好的车身姿态。此次行程涵盖了高速公路、国道、省道、盘山公路、乡村碎石路等各类路况,在一些连续攻弯的山路上,新车操控起来也不显笨重,且有着出色的侧向支撑,高速并线超车也有着出色的稳定性。而在城市道路上,底盘悬挂则在保留必要“路感”的基础上,很好地照顾了驾乘舒适性,其整体行驶质感完全可以和同级别合资车型比肩。

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编辑点评:如果说捷途X70表现出色,那捷途X70S试驾感受则更是超出预期。相比捷途X70来说,捷途X70S不仅车身更大,配置更全,操控性和行驶质感也更为出色。而从目前捷途X70的热销来看,相信预售价9-13万元的捷途X70S,更具爆款基因。

 

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